20241219天行周四早知道：美国两党将于本周共同提案《美国造船法案》（Ships for America Act），得到了包括民主党参议员Mark Kelly、即将上任新政府国家安全顾问的共和党国会议员Mike Waltz等多位政治人物的支持。·Kelly说“二战结束时，美国有10000艘远洋商船从事国际贸易，当我在1986年从美国海运学院毕业时，美国有400艘美国籍远洋船只，如今只剩下80艘。”·关于美国造船业的国会倡议，法案很多，都没什么用，什么时候有用？100年前有用，1920年，美国搞了一个“琼斯法案”，也叫“海运商业法案”，规定在美国境内航行的船舶必须由美国制造，并在美国登记；船舶的所有权至少有75%是美国公民拥有；船员必须美国公民。·那个时代为啥有用，因为那依然是美国高速工业化时代，一战刚刚结束，欧洲重建，美国在一战里赚撑了，处于工业化扩张时代的美国，这些都不算事，现在？开什么玩笑，美国在里根变法之后，加速了去工业化，看过很多统计，大致从那之后美国至少流失了6~8万个造船工人岗位，当然也不能怪里根，他自己支撑不住，补贴不起了，里根之后基本就只补贴军船了，民船不再补贴了，但事实上民船流失之后，美国的军船造价就开始飙升，在苏联解体美国如日中天的1990~2010年代，美国负担的起昂贵的军船费用，还能保持一定的新船下水量，也有闲钱搞出朱姆沃尔特这样的昂贵奇葩，现在美国那点军费的投入产出比完全没法看了。·美国要复兴造船，就要复兴钢铁，机械等大量的上游产业，需要巨额的真实补贴，同时美国本身的船队规模很小，跟中日欧都没办法比，你的需求本身也不行，美国如果想复制琼斯法案要搞的子法案和补贴的行业过多，你国债都36万亿美元了，哪里来的钱？老特想要的工业复兴的类目多了去了，眼前的问题是你可能民船没搞明白呢，军船先出问题，你现在新建军船的吨位单价是中国的5~10倍，养护费用更是贵的离谱，且周期漫长，你怎么弄？有些东西失去了就很难找回来，工业化这件事上尤其如此，失去的不是工厂而是一个一个体系。·美国这些年的类似法案多如牛毛，大部分都是PPT骗联邦预算的。

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